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特斯拉“邮件门” 引消费者不满:不能再当小白鼠了-浙江新闻网报道

跟着特斯拉进入干流轿车企业的销量,一切之前的产品质量和安全问题也会被追溯和盯梢,这次“邮件门”事件可能是特斯拉开发方式的拐点。

特斯拉“邮件门” 引消费者不满:不能再当小白鼠了-浙江新闻网报道

近日,外媒Business Insider报导的有关特斯拉泄露的邮件表示,此前特斯拉前期明知MY2012年的Model S电池体系冷却体系有冷却液泄露的危险,却挑选持续带着危险推动项目,这件事引起了许多顾客的极大不满。

从产品界说上来说,特斯拉的产出是具有划时代意义的,可是受限于体量和资源,尤其是在前几年的环境和条件下,特斯拉规划的完整度和可靠性确实并不像是一台可靠的车型。特斯拉快速迭代的开发方式和我们既有的认知有所不同。

跟着冷却体系、Autopilot和媒体操控单元(MCU)等问题暴露,未来美国国家公路运输安全管理局(NHTSA)会对特斯拉进行进一步的查询,这也是特斯拉从小众和非干流车企往干流车企转变的必经进程。“英雄起于草莽”,可是真实迭代到必定程度,每年往市场上交给许多车辆,必须从立异转向更注重可靠性和危险操控,不然将会收到监管部门的处分。本文主要聚焦分析特斯拉是如何处理这些产品问题的。

处理泄露的冷却液:在冷却板的边际涂一层胶

特斯拉在Model S上选用的是蛇形冷却管路,蛇形冷却管的主体是运用铜,而接头处选用的是铝接口,依据邮件的信息显现铜铝焊接的当地,会呈现细微的针孔。在电池冷却体系作业的进程中,冷却液会经过这些针孔渐渐泄露出来。这个问题牵涉了两家第三方技能公司的外部查询:

1、2012年7月,部分蛇形冷却管的样品被送往IMR测试实验室,这家测试机构出具的报告显现,前期的零部件的冷却接口并没有挑选合适的铝合金材料,反馈给特斯拉以后,特斯拉并没有当即中止出产。

2、2012年8月,蛇形冷却管被送往Exponent,这家公司主要的经历是可靠性方面有丰厚的经历,Exponent的回复不得而知。

依据外媒获取的邮件显现,2012年10月特斯拉现已在产线上发现了这个问题,描绘为“要害质量问题”,质量失效的结果是发现冷却液在电池组里面泄露。依据特斯拉的交给量估算,当时约有250台车可能在这个进程中交给出去了。当然跟着特斯拉后续Model S的上量,这个冷却接口的铝合金材料的问题,后续是被处理的,事实上我们在比照Model 3和Model Y的冷却板的时分,也发现特斯拉在冷却板的边际涂了一层胶,类似的这种问题特斯拉的处理方案并不相同,主要采纳的措施是运用涂胶等这样的战略。

关于这样的处理方式,关于Model 3短期内是可以施行的,但无法保证轿车长期的运用。更靠谱的战略就是更换更好的材料,确保不泄漏。

文娱体系闪存问题:不断修正Bug

同样在Model S上,特斯拉的文娱体系也呈现了问题。特斯拉选用了Intel的Atom渠道来运转自己开发的体系,在这里有8GB eMMC闪存,而特斯拉在选用元器件的时分并没有考虑到后续频频的OTA更新和日志记录关于这块8GB的eMMC闪存超负荷运用。当这颗eMMC呈现毛病的时分,特斯拉的主控体系就会呈现总的程需毛病,导致中控大屏发动失败,而大屏无法发动意味着铜大屏操控的空调、灯光和充电等等功用都没方法运用。

这个问题,和上面的蛇形冷却管的材料问题有一些差异,这个是归于耐久性问题,在投产的进程中,特斯拉的许多立异并没有先例。特斯拉的开发也没有传统车企完善的验证流程来支撑,这就导致了特斯拉许多的问题并没有提前暴露,用久了以后演化成了质量问题。

特斯拉在2012年规划的Model S在当时许多当地都是做了大幅度的立异,而当时的公司状态并不支撑传统车企的许多验证,因而伴随了许多问题。

也正是由于如此,特斯拉后续软件中非常重要的部分就是不断修正bug,这些bug部分是自身软件问题,有一部分也是处理硬件的问题。从企业的角度来看,当时特斯拉仅仅一家硅谷的初创轿车企业,考虑当时特斯拉的方针产量,公司有的工程师数量和开发时间的需求,这些问题产生是必定的。

跟着特斯拉从2012年的Model S一路走来,2019年交给近40万辆,2020年现已累计交给100万台,特斯拉现已从一家小众车企演化成一家干流的电动轿车企业。因而前期的问题和前期的开发方式需求有所转变。

假如无法保证安全和完整,产品部分硬件或软件还处于实验进程,这个基数会导致许多的事故产生,也会导致全球的道路安全管理机构施行对特斯拉的严厉缺陷监管。假如问题处理不了会导致潜在的安全问题就演化成为全球召回,甚至还会有潜在的诉讼和法律监管问题。

从丰田轿车的“刹车门”到通用轿车的“钥匙门”,当轿车企业达到必定的体量,全球的安全部门就会对轿车企业的产品在安全性上做出苛刻的监管,这也客观上导致了轿车企业在安全问题上既要有完善的验证方面,对功用安全和信息安全等方面也有更高的要求。特斯拉从非干流的初创企业动身,并没有受到激烈的监管,跟着特斯拉进入干流轿车企业的销量,一切之前的产品质量和安全问题也会被追溯和盯梢,这次“邮件门”事件可能是特斯拉开发方式的拐点。


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